O cameră de frână cu arc este un actuator pneumatic combinat montat pe axa motoare, și adesea axele remorcii, ale unui camion greu. Gazduieste doua separate diafragme într-un singur corp: o secțiune de frână de serviciu care acționează frâna folosind aer presiune în mod normal și o secțiune de frână cu arc în spatele ei care aplică frânați mecanic folosind un arc comprimat puternic ori de câte ori este presiunea aerului îndepărtat, oferind atât frâna de parcare, cât și o rezervă de urgență dacă serviciul alimentarea cu aer se pierde.
Două funcții sunt combinate într-o singură unitate deoarece trebuie să acționeze asupra aceleiași frâne legături dar sub o logică opusă. Frâna de serviciu trebuie să se aplice atunci când conducătorul auto apasă pedala și presiunea aerului crește. Frâna de parcare și de urgență trebuie să se aplice atunci când presiunea aerului este absentă, astfel încât un vehicul fără motor în funcțiune sau unul care a suferit o defecțiune a sistemului de aer, încă se oprește în siguranță și rămâne acolo. The Camera de frână cu arc se realizează pe ambele cu o tijă de împingere care acționează asupra aceluiași joc reglaj și frână de fundație.
Două camere, o tijă de împingere
Camera este construită în două secțiuni unite printr-un perete comun. Fața, serviciu secțiunea funcționează ca o simplă cameră de frână cu diafragmă: presiunea aerului de la picior supapa de frână împinge o diafragmă și împinge tija spre exterior pentru a aplica frâna și o întoarcere arcul îl retrage atunci când presiunea este eliberată. Secțiunea din spate, arc conține a arc elicoidal mare comprimat în spatele propriei diafragme. Atâta timp cât presiunea aerului se menține acel arc comprimat, nu are nici un efect asupra tijei de împingere. Eliminarea acelui aer permite arcul se extinde, împingând aceeași tijă de împingere spre exterior și acționând frâna mecanic, independent de alimentarea cu aer de serviciu.
Păstrarea în cușcă a primăverii în siguranță
Deoarece secțiunea de frână cu arc poate exercita o forță foarte mare și pentru că se aplică automat ori de câte ori se pierde aer, camerele de frână cu arc includ un mecanic instrument de eliberare , numit uneori șurub de blocare sau șurub de eliberare. Aceasta unealta permite unui tehnician să comprima manual arcul folosind un șurub prin partea din spate a camera, astfel încât frâna poate fi eliberată pentru remorcare sau lucru pe bancă atunci când este presiunea aerului nu este disponibil. Utilizarea incorect a acestui instrument sau încercarea de a dezasambla a camera de frână cu arc încărcat fără ea, este o cauză binecunoscută a atelierului serios vătămare, deoarece energia arcului stocată este foarte mare.
Frână de parcare și funcție de urgență
În utilizarea normală la parcare, supapa frânei de mână a șoferului evacuează aerul din arc secțiune, permițând arcului să aplice frâna după bunul plac. În caz de urgență, cum ar fi a defecțiune a liniei de alimentare, același lucru se întâmplă automat când se pierde presiunea, fără nicio acțiune a șoferului, motiv pentru care camerele de frână cu arc sunt esențiale pentru proiectarea sigură a sistemelor de frânare cu aer pe vehiculele grele.
Dimensiunea și cursa
Camerele de frână cu arc sunt descrise cu două numere, care corespund aproximativ cu zona efectivă a secțiunii de serviciu și a secțiunii cu arc, de exemplu 30/30 sau 24/30. Secțiunile de serviciu mai mari oferă o forță de frânare mai mare pentru o anumită presiune; mai mare secțiunile cu arc oferă o parcare mai puternică și o aplicare de urgență. Al camerei accident vascular cerebral , cât de departe se deplasează tija de împingere, trebuie să se potrivească, de asemenea, cu jocul geometria dispozitivului de reglare și a frânei de fundație, iar aceasta este verificată ca parte a frânei de rutină ajustare.
Moduri comune de eșec
Coroziunea din interiorul carcasei, adesea din cauza umidității din sursa de aer, este cea mai mare cauza frecventă a defecțiunii camerei de frână cu arc, care duce la perforarea diafragmei, a arc slăbit sau rupt sau o tijă de împingere blocată. Semnele externe includ o cameră care nu va elibera frâna de parcare, una care curge aer continuu din a orificiu mic de aerisire, sau cursă inegală a tijei de împingere în comparație cu alte camere de pe vehicul.
Potrivirea unei camere de înlocuire
Potriviți desemnarea dimensiunii camerei, modelul șuruburilor de montare (de obicei, un standard cerc de șuruburi), lungimea tijei de împingere și filetul și filetul portului pentru ambele secţii de serviciu şi de primăvară. Confirmați dacă este necesar un știft de eliberare manuală ca standard pe specificațiile flotei dumneavoastră.
- Punct de fixare: ansambluri de frână cu axa motoare și axa remorcii
- Funcție: frânare de serviciu plus parcare cu arc și frânare de urgență
- Construcție: două diafragme care împart o tijă de împingere
- Caracteristica de siguranță: instrument manual de eliberare a arcului
- Dimensiune: descrisă în funcție de zona de serviciu/de primăvară, de ex. 30/30
- Piese de service: diafragme, arcuri, truse de deblocare, camere complete
