O supapă mecanică de detectare a sarcinii este un regulator de presiune de frână montat pe șasiul remorcii și legat de ax printr-o pârghie și tijă. Măsoară cât de departe suspensia este comprimată, ceea ce este un indiciu direct al greutății remorcii este încărcat și ajustează presiunea de frânare trimisă în camerele de frânare pentru a se potrivi. An remorca goală primește o presiune redusă, iar o remorcă complet încărcată primește presiune maximă.
O remorcă care cântărește șapte tone goală poate cântări treizeci și cinci de tone sau mai mult atunci când încărcat, dar sistemul de frânare trebuie să funcționeze în siguranță la ambele extreme. Dacă la fel presiunea a ajuns la camerele de frânare, indiferent de sarcină, o remorcă goală ar fi primește mult mai multă forță de frânare decât ar putea folosi osiile sale ușoare, iar roțile ar avea blocați și derapați cu mult înainte ca vehiculul să se oprească. O remorcă încărcată, pe de altă parte, are nevoie de fiecare bar de presiune disponibil. Supapa de detectare a sarcinii este mecanismul care permite unui sistem de frânare să funcționeze corect în ambele condiții.
De ce forța de frânare trebuie să urmeze sarcina
Forța maximă de frânare pe care o poate genera o anvelopă depinde de presiunea verticală a sarcinii ea pe drum. Când o remorcă este goală, anvelopele au o greutate mică, așa că sunt pline presiunea de frânare blochează roțile, supraîncălzește anvelopele și distruge stabilitatea. Când încărcat, aceeași presiune este pe deplin potrivită. Reglementări privind frânarea compatibilitatea dintre un vehicul de tractare și remorca acestuia, cum ar fi cele din UNECE Regulamentul nr. 13, stabilește limite pentru modul în care este distribuită forța de frânare și sarcina supapa de detectare este mijlocul standard de a le întâlni pe remorci cu mecanism mecanic suspendare.
Pârghie, tijă și curbă de reducere
Corpul supapei este fixat pe șasiu, iar pârghia acestuia este conectată la ax prin a tijă verticală sau o legătură cu arc. Pe măsură ce sarcina crește, axa se deplasează mai aproape de șasiu, pârghia se rotește și o came internă sau un piston se mișcă în consecință. Înăuntru supapa, un piston de control și o treaptă de supapă echilibrată variază raportul dintre intrare presiunea si presiunea de iesire. Sub un anumit presiune de salt cel ieșirea este egală cu intrarea. Peste acest punct, ieșirea crește mai lent pe un gol remorcă, urmând o curbă caracteristică și mai îndeaproape pe o remorcă încărcată.
Tipuri de suspensie mecanică versus aer
Versiunea mecanică descrisă aici este concepută pentru remorci cu foi de oțel arcuri sau alte suspensii mecanice, unde distanța dintre axă și șasiu se modifică proporțional cu sarcina. Remorcile cu suspensie pneumatică folosesc în mod normal un sistem pneumatic tip care sesizează în schimb presiunea burdufului. Cele două tipuri arată diferit și sunt nu este interschimbabil, astfel încât tipul de suspensie trebuie identificat înainte de a comanda.
Setarea supapei pe plăcuța cu date
Fiecare supapă poartă o plăcuță cu date care enumeră presiunile de ieșire necesare la condițiile încărcate și neîncărcate pentru o anumită presiune de intrare, împreună cu pârghia și dimensiunile legăturii. După instalare, legătura este reglată astfel încât să fie măsurată presiunile se potrivesc cu acele valori pe un manometru de testare. Reglarea este apoi blocată și adesea sigilate. O supapă care nu este reglată corect nu este doar ineficientă; este o defect care afectează legalitatea frânării.
Uzură, coroziune și defecțiuni comune
Supapele mecanice sunt expuse la pulverizarea drumului, sare și murdărie, iar legătura este a sursă frecventă de probleme. Bucșe uzate, o pârghie îndoită, lungimea tijei schimbată după o înlocuire a arcului sau un pivot corodat pot schimba setarea fără niciuna defect vizibil. În interiorul supapei, murdăria și umezeala provoacă lipirea pistonului și scaunul scurgeri, care apar ca eliberare lentă a frânei sau frânare scăzută inexplicabilă la un vehicul încărcat remorcă.
Potrivirea supapei cu plăcuța de date a remorcii
Potriviți referința plăcii de date, configurația pârghiei și tijei, filetele porturilor, cel required reduction curve and the mounting position. Two load sensing valves that arata la fel poate avea curbe foarte diferite, astfel încât referința plăcii de date sau numărul original OEM este esențial.
- Punct de fixare: șasiu remorcă, legat de ax
- Funcție: reglează presiunea de frânare în funcție de sarcina pe osie
- Sentire: pârghia și tija răspund la deformarea suspensiei
- Suspensie: arc lamelar și tipuri mecanice
- Setare: ajustată și blocată pe o plăcuță cu date
- Piese de service: pârghie, tijă, bucșe, kit de etanșare
