Wholesale Sistem electronic de frânare Modulatoare de axe EBS Factory, Manufacturers

Prezentare generală a produsului

Ce este un modulator de axe EBS?

Definiție

Un modulator de osie EBS este supapa controlată electronic care furnizează frâna presiune asupra unei axe a unui camion, tractor sau remorcă sub o frânare electronică Sistem. Spre deosebire de un modulator ABS simplu, acesta nu previne doar blocarea roților; de asemenea calculează și aplică presiunea corectă de frânare pentru acea respectivă în timpul condusului normal; pe baza semnalelor de la senzorul pedalei de frână, senzorul de sarcină și EBS central unitatea de control și se integrează automat în controlul antiblocare atunci când este necesar.

Un sistem de frânare cu aer convențional folosește supape releu pneumatice și sarcină mecanică supape de detectare pentru a determina câtă presiune ar trebui să obțină fiecare axă. electronice În schimb, vehiculele cu sistem de frânare fac acest calcul electronic. Un central unitatea de control citește solicitarea pedalei șoferului, sarcina pe fiecare axă și roată viteze și trimite o comandă electrică unui modulator de osie la fiecare axă. The modulatorul este atât agentul local al calculatorului, cât și supapa pneumatică care se rotește comanda la presiunea camerei de frânare, totul într-o fracțiune de secundă de șoferul apăsând pedala.

Cerere electronică, livrare pneumatică

Modulatorul de osie primește cererea de frânare ca un semnal electric mai degrabă decât ca presiunea aerului care se deplasează pe o conductă de la supapa pedalei. În interiorul modulatorului, a Etapa pneumatică tip supapă releu transformă cererea electrică în reală presiunea camerei, aspirând aer dintr-un rezervor din apropiere exact ca un releu convențional supapa ar. Această combinație oferă avantajul de viteză al semnalizării electronice cu capacitatea mare de curgere a unei surse pneumatice locale.

Load Sensing și ABS încorporate

Deoarece modulatorul are deja o intrare electronică pentru sarcina pe osie, de obicei de la un Senzor de presiune a suspensiei pneumatice, poate regla presiunea de frânare pentru încărcat sau neîncărcat condiții fără o supapă mecanică separată de detectare a sarcinii. Aceeași electronică monitorizează de asemenea senzorii de turație a roții de la acea axă și intervin cu hold, dump și reaplicați comenzile dacă o roată începe să se blocheze, astfel încât modulatorul să se combine eficient Controlul presiunii EBS și protecție antiblocare ABS într-o singură unitate.

Backup pneumatic

Reglementările impun ca o defecțiune a sistemului electronic să nu părăsească vehicul fără frâne. Prin urmare, fiecare modulator de osie EBS păstrează un pneumatic calea de rezervă. Dacă semnalul electronic este pierdut, modulatorul revine pentru a acționa ca o supapă de releu pneumatică standard, acționată direct de linia de aer de rezervă de la supapă de frână de picior, astfel încât șoferul păstrează frânarea convențională, fără electronică rafinament, până la remedierea defecțiunii.

Comunicare CAN Bus

Modulatoarele moderne de osie comunică cu unitatea centrală de control EBS prin intermediul unui vehicul Bus CAN mai degrabă decât prin cabluri punct la punct dedicat pentru fiecare semnal. Aceasta permite unui modulator să raporteze viteza roții, presiunea și starea de diagnosticare internă pe a rețea partajată și înseamnă că înlocuirea modulatorului trebuie să se potrivească nu numai cu interfață mecanică și electrică dar și comportamentul software așteptat de către platformă EBS specifică.

Aplicații față, spate și remorcă

Modulatoarele de punte față, modulatoarele pentru puntea spate și modulatoarele pentru axa remorcii diferă adesea în capacitatea debitului, configurația de detectare a sarcinii și parametrii software, chiar și unde au un design fizic similar. Un modulator de punte din față a fost mutat pe o punte din spate poziția, de exemplu, poate aplica o curbă incorectă a forței de frânare chiar dacă porturile se întâmplă să se potrivească.

Potrivirea unui modulator de înlocuire

Potriviți platforma EBS și versiunea software, poziția axei (față, spate sau remorcă), tipul conectorului, filetul portului și debitul și senzorul de sarcină interfata. Acolo unde este posibil, preluați numărul original al piesei de la vehicul catalogul de piese mai degrabă decât partea fizică singură, deoarece este similară extern modulatoarele pot efectua diferite calibrari interne.

Punct de fixare: la axă, într-un vehicul echipat cu EBS
Funcție: control electronic al forței de frânare plus ABS
Sursa semnal: CAN bus de la unitatea centrală de control EBS
Funcții încorporate: senzor de încărcare, control antiblocare
Backup: funcție de releu pneumatic dacă electronica defectează
Piese de service: conector, kit de etanșare, înlocuire completă a unității

Date tehnice

Gama de modele EBS Axle Modulator

Configurații standard de mai jos. Software-ul și variantele de conector specifice platformei pot fi furnizate pentru a se potrivi cu sistemul dumneavoastră EBS.

Tabelul 1 — Nr. ref. gzbrake.com original. și date de referință încrucișată OE pentru produse europene reprezentative pentru supape ABS și EBS.

Ref NR.	Numele produsului	Aplicație	Specificatii tehnice	OE / Referință încrucișată (Eșantion)	Ref. încrucișată numără	Linie de produse
4802050010	Supapă releu electronic de frânare de precizie EBS	MERCEDES	Port 1,2 = 3xM22x1.5VOSS,Port 41,42,43 = 3xM16x1.5VOSS,Tensiune = 12V DC,Priză: baionetă...	MERCEDES:0044299144	1	Supapă europeană ABS și EBS
480 003 000 0	Transmițător de semnal de frână EBS – versiunea cu platformă europeană	—	—	—	—	Supapă europeană ABS și EBS
480 001 000 0	Supapă electronică de frână de picior EBS	—	—	—	—	Supapă europeană ABS și EBS
480 003 059 0	Transmițător de semnal de frână EBS	—	—	—	—	Supapă europeană ABS și EBS
480 106 701 0	Modulator de frână de osie EBS cu un singur canal	—	—	—	—	Supapă europeană ABS și EBS
480 106 201 0	Modulator de frână pe axă EBS cu două canale – a 4-a generație	—	—	—	—	Supapă europeană ABS și EBS
480 204 031 0	Sistem electronic de frânare EBS Supapă de control al remorcii	—	—	—	—	Supapă europeană ABS și EBS
480 207 001 0	Supapă de releu de frână pentru remorcă EBS	—	—	—	—	Supapă europeană ABS și EBS

Ref NR. și numerele de referință încrucișate de mai sus sunt extrase direct din gama noastră europeană de produse pentru supape ABS și EBS de pe gzbrake.com. Listele de referințe încrucișate sunt eșantionate pentru spațiu; contactați-ne cu numărul OE al vehiculului dvs. sau detaliile șasiului pentru lista completă și actuală de referințe și disponibilitatea stocului.

Platformă EBS comună și acoperire pentru vehicule

Sisteme WABCO EBS Knorr-Bremse EBS Systems Haldex EBS Systems Mercedes-Benz Actros MAN TGX Scania R-Series Volvo FH DAF XF Iveco Stralis Renault Seria T Remorcă Schmitz Cargobull EBS Remorcă Krone EBS Kögel Trailer EBS Sisteme de axe BPW EBS Sisteme de axe SAF EBS Antrenor Setra Autobuzul Neoplan MAN Orașul Leului

Principiul de lucru

Cum un modulator de axe EBS controlează axa

Modulatorul transformă cererea electronică de frânare în presiunea pneumatică corectă la roată. Cinci etape descriu o singură aplicare a frânei.

Cererea calculată

Unitatea centrală de control EBS citește poziția pedalei, sarcina pe osie și alte intrări și calculează presiunea țintă pentru această osie, trimițând-o către modulator prin magistrala CAN.

Etapa pneumatică răspunde

Etapa internă a releului-valvă a modulatorului își deschide locul de admisie și admite aer din rezervorul local, creând presiunea camerei către ținta electronică.

Presiune confirmată

Un senzor de presiune intern măsoară presiunea reală în cameră și o raportează, permițând unității de control să ajusteze cererea dacă este necesar.

Intervenție ABS dacă este necesară

Dacă un senzor de viteză a roții de pe această axă prezintă o tendință de blocare, logica proprie a modulatorului trece peste cererea local cu comenzi de menținere, descărcare și reaplicare.

Backup la defecțiune electronică

Dacă semnalul CAN este pierdut, modulatorul trece la acționarea ca o supapă de releu pneumatică simplă, acționată de linia de aer de rezervă, astfel încât frânarea de bază este păstrată.

Ce se întâmplă când un modulator de osie EBS eșuează

Un modulator care pierde comunicarea CAN ar trebui să revină la backup pneumatic, dar o defecțiune în calea de rezervă lasă acea cu frânare redusă sau fără frânare.
Un senzor de presiune intern defectat poate determina unitatea de control să aplice o presiune incorectă pentru a compensa un semnal pe care îl consideră greșit.
O etapă de releu internă blocată produce aceleași simptome de tragere sau de frânare slabă ca o defecțiune convențională a supapei releului.
Coroziunea la CAN sau conectorul de alimentare cauzează defecțiuni intermitente care sunt greu de reprodus cu vehiculul staționat.
O nepotrivire a software-ului sau a configurației după o înlocuire poate face ca axa să frâneze cu curba de forță greșită, chiar dacă modulatorul în sine funcționează corect.

Caracteristicile produsului

Proiectat pentru control electronic cu rezervă pneumatică completă

Un modulator de osie EBS trebuie să îndeplinească două sarcini în mod fiabil: control electronic precis de cele mai multe ori și frânare pneumatică de încredere în cazul în care electronica defectează vreodată.

Load Sensing integrat

O interfață cu senzor la bord elimină necesitatea unei supape mecanice separate de detectare a sarcinii la acea axă.

Funcție ABS combinată

Protecția împotriva blocării roților este gestionată local în cadrul modulatorului, reducând timpul de răspuns în comparație cu un sistem pur centralizat.

Backup pneumatic complet

O cale de aer de rezervă dedicată păstrează frânarea de serviciu dacă semnalul de control electronic este vreodată întrerupt.

Interfață CAN Bus

Comunicarea standard CAN permite modulatorului să raporteze presiunea, viteza roții și starea de diagnosticare către unitatea centrală de control.

Etapă pneumatică cu debit mare

Un design intern în stil supapă releu oferă o livrare rapidă și cu debit mare către camerele de frână de la acea axă.

Calibrare potrivită cu platforma

Unitățile sunt furnizate în funcție de cerințele software și de conector ale platformelor EBS specifice.

Ghid de selecție

Cum să alegi modulatorul de axe EBS potrivit

Cinci verificări decid dacă modulatorul se integrează corect cu unitatea de control EBS a vehiculului și cu aspectul osiilor.

01

Confirmați platforma EBS și versiunea software

Conectorul, protocolul CAN și calibrarea internă sunt toate specifice unei platforme și versiuni de software. Acesta este cel mai important meci pentru a fi corect.
02

Identificați poziția axei

Modulatoarele de osie față, spate și remorcă au adesea configurații diferite de detectare a sarcinii și debit, chiar și pe aceeași platformă.
03

Verificați conectorul și numărul de pini

Comparați conectorul fizic și aranjamentul pinului cu cablajul vehiculului înainte de a comanda.
04

Verificați filetul portului și debitul

Confirmați filetul orificiului pneumatic și capacitatea de curgere necesară pentru camerele de frână de la acea axă.
05

Preluați numărul piesei OEM acolo unde este posibil

Referința catalogului de piese rămâne cea mai fiabilă modalitate de a identifica un modulator care arată similar cu mai multe alte variante.

Tabelul 2 — Poziția osiilor și rolul tipic al modulatorului EBS.

Poziția axei	Rol tipic	Notă
Axa fata tractorului	Controlul presiunii, fără senzor de sarcină	Confirmați conectorul față de unitatea de control
Axa spate a tractorului	Controlul presiunii cu senzor de sarcină	Debit mai mare la sistemele de 12,5 bar
Grupul de osii al remorcii	Control combinat EBS și ABS	Confirmați tipul conectorului EBS al remorcii
Axa spate rigidă a camionului	Controlul presiunii cu senzor de sarcină	Se potrivește cu platforma EBS de șasiu
Axa spate autobuz	Controlul presiunii cu senzor de sarcină	Adesea integrat cu sistemele de îngenunchiere și uși

Rolurile sunt tipice și variază în funcție de furnizorul EBS și de platforma vehiculului. Confirmați întotdeauna documentația sistemului electronic al vehiculului.

Aplicații

Unde sunt montate aceste modulatoare de axe EBS

Orice vehicul echipat cu un sistem electronic de frânare folosește un modulator de osie la fiecare axă controlată. Iată care sunt pozițiile osiilor și tipurile de vehicule pe care le vedem cel mai mult.

Tractoare

Modulatoarele de punte față și spate lucrează împreună cu unitatea centrală de control EBS pentru a oferi frânare precisă, reglată în funcție de sarcină la fiecare punte.

Semiremorci EBS

Modulatoarele de osie ale remorcii combină senzorul de încărcare și ABS într-o singură unitate, înlocuind o supapă mecanică de detectare a sarcinii și un modulator ABS separat.

Camioane rigide cu EBS

Camioanele de distribuție și construcții cu frânare electronică se bazează pe modulatoare de osie atât pentru controlul presiunii, cât și pentru protecția antiblocare.

Remorci cu bară de tracțiune

Mai multe grupuri de osii de pe o remorcă cu bară de tracțiune pot avea fiecare propriul modulator de osie, comunicând cu o singură unitate de control EBS a remorcii.

Autobuze și autocare urbane

Controlul precis al forței de frânare îmbunătățește confortul pasagerilor în timpul frânării, iar integrarea cu platforma EBS sprijină alte funcții ale vehiculului.

Vehicule profesionale și de construcții

Platformele EBS pe basculante și mixere oferă o frânare constantă, în ciuda sarcinilor care se schimbă frecvent.

Modernizări EBS pentru flotă

Actualizarea sistemelor de frânare cu aer mai vechi la EBS, acolo unde este susținută de șasiu, utilizează modulatoare de osie potrivite la fiecare axă.

Revizuirea flotei

Înlocuirea unui modulator de osie restabilește controlul complet electronic al frânelor și protecția antiblocare pe vehiculele EBS cu kilometraj mai mare.

Instalare

Instalare Notes for Workshops

Un modulator de osie EBS interacționează cu software-ul vehiculului, precum și cu liniile de aer, astfel încât un proces atent evită noile coduri de eroare și comportamentul incorect al frânelor.

Citiți jurnalul de diagnosticare EBS

Conectați instrumentul de diagnosticare al producătorului și înregistrați toate codurile stocate și versiunea curentă a software-ului înainte de a începe lucrul.

Depresurizați și izolați

Goliți rezervorul relevant și deconectați bateria vehiculului sau izolați alimentarea înainte de a deconecta conectorul electric al modulatorului.

Etichetați toate conexiunile

Marcați conectorul CAN, orice conector de alimentare separat și fiecare port pneumatic înainte de demontare.

Montați sigilii noi

Reînnoiți etanșările orificiilor pneumatice la instalare, chiar și acolo unde modulatorul în sine nu s-a scurs anterior.

Confirmați compatibilitatea software-ului

Verificați dacă modulatorul de înlocuire necesită configurare sau codare prin instrumentul de diagnosticare înainte de a comunica corect.

Coduri clare și test rutier

Ștergeți codurile de eroare stocate, testați rutier la frânare ușoară și moderată și confirmați că nu sunt generate coduri noi.

Întreținere

Programul de diagnosticare și inspecție pneumatică EBS

Deoarece modulatorul combină funcțiile electronice și pneumatice, ambele părți trebuie verificate de rutină.

Tabelul 3 — Programul de inspecție și înlocuire recomandat pentru modulatoarele de osie EBS.

Articol	Interval	Ce trebuie verificat
Lampă de avertizare EBS	Fiecare călătorie	O lampă care rămâne aprinsă după pornire indică o defecțiune stocată care necesită investigație.
Scanarea codului de eroare de diagnosticare	La fiecare 12 luni	Citiți codurile stocate și în așteptare pentru fiecare modulator de osie de pe vehicul.
starea conectorului CAN	La fiecare 12 luni	Verificați coroziunea, pinii îndoiți și blocarea sigură la fiecare conector al modulatorului.
Test de rezervă pneumatic	La fiecare 12 luni	Simulați o pierdere a semnalului electronic acolo unde instrumentul de diagnosticare permite și confirmați funcțiile de frânare pneumatică de rezervă.
Scurgeri de aer	Fiecare serviciu	Ascultați șuieratul continuu la corpul modulatorului, ceea ce sugerează o etanșare internă uzată.
Semnalul senzorului de încărcare	La fiecare 12 luni	Confirmați că citirea sarcinii pe osie se modifică corect pe măsură ce vehiculul este încărcat și descărcat.
Montare și suport	Inspecție anuală	Verificați dacă suporturi slăbite și puncte de fixare crăpate, în special la vehiculele profesionale.

Furnizăm conectori, kituri de etanșare și modulatoare de axe complete de schimb pentru fiecare model listat pe această pagină.

Diagnosticare

Ghid de depanare a modulatorului de axe EBS

Deoarece modulatorul se află între unitatea electronică de control și camerele pneumatice de frânare, defecțiunile pot apărea de ambele părți, astfel încât o verificare sistematică economisește timp.

Tabelul 4 — Simptome, cauze și acțiuni corective comune ale modulatorului de osie EBS.

Simptom	Cauza probabilă	Acțiune recomandată
Lampa de avertizare EBS rămâne aprinsă	Cod de eroare stocat pentru un modulator, senzor, senzor de sarcină sau circuit de cablare CAN.	Scanați codurile de eroare și testați componenta indicată înainte de a înlocui modulatorul.
Osia frânează slab, indiferent de sarcină	Semnalul senzorului de sarcină nu ajunge la modulator sau o defecțiune internă ignorând intrarea de sarcină.	Testați semnalul senzorului de sarcină la conectorul modulatorului înainte de a înlocui unitatea.
Vehiculul revine numai la frânarea de bază	Pierderea comunicării CAN a declanșat modul de rezervă pneumatic.	Verificați cablajul și conectorul CAN pentru acea respectivă înainte de a presupune că modulatorul însuși a eșuat.
O roată se blochează la frânare puternică	Funcția ABS locală din modulator nu intervine corect sau un senzor de viteză defect al roții.	Testați mai întâi semnalul senzorului de viteză a roții, apoi verificați răspunsul ABS al modulatorului.
Sâsâit continuu de la modulator	Garnitură pneumatică internă uzată sau carcasă crăpată.	Înlocuiți modulatorul sau kitul de etanșare pneumatică, dacă este disponibil pentru acel model.
Cod de eroare nou după înlocuirea modulatorului	Nepotrivire software sau configurație între noul modulator și unitatea de control.	Verificați dacă înlocuirea necesită codare prin instrumentul de diagnosticare.
Frânarea se simte diferit după schimbarea componentelor	Modulator dintr-o altă poziție de osie sau variantă de platformă montată din greșeală.	Confirmați poziția axei și potrivirea platformei cu numărul piesei OEM.
Defecțiune intermitentă EBS numai pe drumuri accidentate	Conector CAN slăbit sau cabluri uzate, agravate de vibrații.	Inspectați și fixați cablajul de-a lungul șasiului, lângă modulator.

Dacă un cod de eroare revine după înlocuirea modulatorului, verificați senzorul de viteză al roții, senzorul de sarcină și cablajul CAN de pe acea axa înainte de a presupune o a doua defecțiune a modulatorului.

Terminologie

Glosarul modulatorului de axe EBS

Definiții în limbaj simplu ale termenilor pe care le veți vedea pe diagramele de cablare EBS, instrumentele de diagnosticare și listele de piese.

EBS: Sistemul electronic de frânare, un sistem integrat care controlează electronic forța de frânare la fiecare punte și o combină cu protecția antiblocare.
Modulator de axe: Supapa de la fiecare axă care convertește cererea electronică de frânare în presiunea camerei pneumatice sub control EBS.
Unitatea centrală de control: Modulul electronic principal care calculează cererea de frână pentru fiecare axă pe baza semnalelor de pedală, sarcină și viteză.
Autobuz CAN: O rețea partajată de comunicații pentru vehicule utilizată de unitatea de control și modulatoare pentru a face schimb de date.
Backup pneumatic: Modul de rezervă în care modulatorul se comportă ca o supapă de releu simplă dacă se pierde controlul electronic.
Senzor de încărcare: Un senzor, care citește adesea presiunea suspensiei pneumatice, care raportează sarcina pe osie la modulator sau la unitatea de control.
Senzor de viteză a roții: Un senzor care măsoară viteza de rotație a roții, utilizat atât pentru controlul presiunii EBS, cât și pentru intervenția ABS.
Cod de eroare: O înregistrare de diagnosticare stocată care identifică o defecțiune specifică detectată în sistemul EBS.
Configurare software: Setări încărcate în unitatea de control sau modulator care definesc modul în care acesta interpretează și răspunde la semnale.
Etapa releu-valve: Mecanismul pneumatic intern din modulator care furnizează de fapt aer în camerele de frână.
Distribuția forței de frânare: Diviziunea calculată a efortului de frânare între axe, gestionată electronic într-un sistem EBS.
Instrument de diagnosticare: Echipamentul folosit pentru citirea codurilor de eroare, vizualizarea datelor în timp real și, acolo unde este necesar, configurarea unui modulator de osie.

Întrebări

Întrebări frecvente

Douăsprezece întrebări pe care distribuitorii, atelierele și cumpărătorii noștri de flote le pun cel mai des despre modulatoarele de osie EBS.

Acesta primește o solicitare electronică de frânare de la unitatea centrală de control EBS și o transformă în presiunea pneumatică corectă la camerele de frânare ale acelei osii, gestionând, de asemenea, senzorul de sarcină și protecția antiblocare la nivel local.

Un modulator ABS simplu intervine doar pentru a preveni blocarea roților. Un modulator de osie EBS calculează și aplică electronic presiunea normală de frânare și include senzorul de sarcină integrat, înlocuind mai multe componente pneumatice separate.

Modulatorul revine la un mod de rezervă pneumatic, acționând ca o supapă releu convențională condusă de o linie de aer de rezervă, astfel încât frânarea de serviciu de bază este păstrată fără rafinament electronic.

Acesta este de obicei un semn al unei nepotriviri de software sau configurație între noul modulator și unitatea de comandă sau o nepotrivire între poziția axei sau varianta platformei montată și cea necesară.

Da. Dacă semnalul de sarcină nu ajunge la modulator, frânarea poate părea slabă sau inconsecventă, chiar dacă modulatorul în sine funcționează corect, astfel încât senzorul trebuie verificat mai întâi.

Unele platforme necesită configurare sau codare printr-un instrument de diagnosticare înainte ca un modulator nou să comunice corect. Verificați cerințele specifice pentru platforma dvs. EBS înainte de a termina lucrarea.

Da. Trimiteți furnizorului EBS, versiunea software-ului, dacă este cunoscută, poziția axei și marca și modelul vehiculului. Echipa noastră tehnică va confirma modulatorul potrivit și va răspunde în termen de două zile lucrătoare.

Nu de obicei. Ele diferă adesea în ceea ce privește configurația senzorului de sarcină și gradul de debit, chiar și atunci când arată similar din punct de vedere fizic, deci confirmați întotdeauna poziția axului înainte de a comanda.

Semnele tipice includ o lampă de avertizare EBS, frânare slabă sau inconsecventă la acea axă, o roată care se blochează la frânare puternică sau vehiculul care revine la frânarea pneumatică de rezervă.

Da. Sunt disponibile modulatoare de axe ale remorcii pentru grupuri de axe simple și tandem, potrivite cu platformele comune EBS ale remorcii și tipurile de conector.

Modulatoarele stocate pentru platformele comune pot fi comandate în cantități mici și, în mod normal, se livrează în 3 până la 7 zile lucrătoare de la plată. Variantele specifice platformei sau codificate sunt confirmate cu o dată de livrare pe factura proforma.

Da. Putem furniza modulatoare cu conectori alternativi care să se potrivească cu platforma dvs. și să le ambalăm în cutii neutre sau sub propria dvs. marcă.

Informații înrudite