Ce face o supapă de frână de picior? | Funcția explicată

Introducere: Controlul principal al frânelor al șoferului

Când apăsați pedala de frână într-un camion greu, nu trageți un cablu sau împingeți lichid printr-un furtun. Operați o supapă de frână de picior, numită și supapă cu pedală, care se află sub podeaua cabinei sau pe firewall. Această supapă controlează cât de mult aer comprimat din rezervoarele de aer ajunge în camerele de frână de la fiecare roată. Apăsați pedala mai mult și supapa trimite mai mult aer, producând o frânare mai puternică. Eliberați pedala și supapa își deschide orificiul de evacuare, lăsând aerul să iasă, astfel încât frânele să se elibereze.

Acea descriere simplă este răspunsul de bază la întrebarea „ce face o supapă de frână de picior?” Este controlul principal al șoferului pentru sistemul de frânare de serviciu. Înțelegerea a ceea ce se întâmplă în interiorul supapei vă ajută să diagnosticați defecțiunile, să alegeți un înlocuitor și să apreciați de ce camioanele moderne folosesc modele cu circuit dublu.

Cum funcționează o supapă de frână de picior într-un sistem de frână cu aer

În interiorul supapei, un sistem de pistoane și arcuri traduce deplasarea pedalei în presiunea aerului. Când pedala este în repaus, admisia este închisă și orificiul de evacuare este deschis, astfel încât nicio presiune nu ajunge în camerele de frână. Când apăsați pedala, forța comprimă arcul intern al supapei, care deplasează un piston. Aceasta deschide orificiul de admisie și închide orificiul de evacuare. Aerul comprimat din rezervoarele de alimentare curge apoi pe lângă supapă în conductele de frână de serviciu.

Încercați să vă gândiți la el ca la un robinet precis pentru aer. Cu cât apăsați pedala mai adânc, cu atât supapa se deschide mai mult și presiunea de livrare la camerele de frână este mai mare. Deoarece presiunea de ieșire este proporțională cu poziția pedalei, puteți aplica o frânare ușoară pentru o oprire ușoară sau presiune maximă pentru o oprire de urgență. O supapă de frână de picior nu poate furniza mai multă presiune decât cea stocată în rezervoarele de aer, astfel încât presiunea sistemului este întotdeauna plafonul.

De la supapă, aerul circulă în două direcții: direct către unele camere de frână și, pe multe camioane, către o supapă releu care deservește puntea spate sau remorca. Supapa releu primește un semnal de control și folosește sursa de aer locală pentru a umple mai repede camerele de frână, ceea ce scurtează timpul de răspuns. Pentru o privire mai atentă asupra acestei componente, vezi cum funcționează o supapă releu cu supapa frânei de picior într-un sistem de frânare cu aer.

Dacă doriți să vă scufundați mai adânc în mișcarea internă a supapei în sine, citiți ghidul nostru detaliat de principiu al supapei de frână de picior .

Stiluri de montare: montat pe podea vs. deasupra capului

Supapele de frână de picior sunt construite în două configurații comune de montare. O supapă montată pe podea are o treaptă care se așează plat pe podeaua cabinei, cu placa pedalei înclinată astfel încât piciorul să se sprijine în mod natural pe ea. Acest design este comun la camioanele convenționale și oferă șoferului un punct de pivotare direct și stabil. Un stil deasupra capului folosește o pedală suspendată care coboară din partea inferioară a planșei de bord, adesea pe camioanele cu cabină, unde spațiul pe podea este redus. Funcția internă este aceeași în ambele stiluri, dar mecanismul pedalei diferă, așa că o supapă de înlocuire trebuie să se potrivească cu tipul de montare original.

Designul cu dublu circuit: de ce este importantă redundanța

Sistemele moderne de frână cu aer utilizează supape de frână cu picior cu două circuite dintr-un motiv clar de siguranță: redundanță. O supapă cu dublu circuit are două porturi de alimentare independente și două circuite de livrare independente. Un circuit servește de obicei frânele din față, în timp ce celălalt servește frânele din spate, sau unul servește tractorul, iar celălalt deservește remorca. Dacă o linie cade pe un circuit, celălalt circuit continuă să furnizeze aer, astfel încât șoferul își păstrează capacitatea de frânare parțială.

Aceasta nu este același lucru cu puterea maximă de frânare. Un singur circuit eșuat reduce forța totală de frânare, dar menține vehiculul suficient de controlabil pentru a încetini și a ieși de pe șosea. Supapele mai vechi cu un singur circuit nu au această protecție; o scurgere în singurul circuit înseamnă o pierdere completă a frânării de serviciu. Din acest motiv, supapele cu circuit dublu sunt acum standardul în sistemele de frânare cu aer pentru vehiculele comerciale și aceeași logică se aplică indiferent dacă înlocuiți o supapă pe un camion drept, un tractor sau o combinație de remorcă grea.

Supapa de frână de picior față de supapa de frână de mână: care este diferența?

Șoferii confundă adesea supapa frânei de picior cu supapa frânei de mână, deoarece ambele sunt montate în interiorul cabinei. Împărțirea este simplă: supapa de picior de frână controlează frânele de serviciu ale întregului vehicul, inclusiv remorca pe o combinație. Supapa frânei de mână, de obicei montată pe coloana de direcție, controlează doar frânele de serviciu ale remorcii sau frânele de parcare ale remorcii. Nu este un înlocuitor pentru supapa de picior de frână.

Utilizarea supapei de frână de mână în timp ce vehiculul este în mișcare poate cauza supraîncălzirea sau uzura neuniformă a frânelor remorcii, deoarece supapa nu este proiectată pentru frânarea de serviciu continuă. Supapa de picior de frână este controlul principal și ar trebui utilizată pentru frânarea normală și de urgență. În timpul verificărilor înainte de călătorie, verificați dacă ambele supape răspund corect și dacă frâna de mână revine complet în poziția eliberată.

Tipuri de supape de frână de picior

Pe piața de schimb, veți vedea supape de frână de picior etichetate ca Tip A, Tip B sau Tip E. Aceste denumiri se referă la structura circuitului intern și epoca vehiculului pentru care au fost proiectate. Tabelul de mai jos rezumă diferențele în limbaj simplu.

Când înlocuiți o supapă de frână de picior, nu ghiciți niciodată tipul. Verificați numărul original al piesei, numărați porturile de aer și potriviți configurația circuitului. Instalarea unei supape cu un singur circuit acolo unde este necesară o supapă cu două circuite creează un pericol grav pentru siguranță.

Probleme frecvente la supapa de frână de picior și ce înseamnă acestea

Defecțiunea supapei de frână de picior apare de obicei printr-unul dintre cele trei simptome. Fiecare simptom este legat de o problemă fizică în interiorul supapei sau a conexiunilor sale.

• Răspuns lent sau slab la frânare. Dacă camionul durează mai mult să se oprească sau pedala se simte moale, este posibil ca supapa să nu se deschidă suficient de mult sau orificiul de admisie poate fi parțial blocat. Presiunea scăzută de alimentare din rezervoare poate cauza, de asemenea, acest lucru, deci verificați mai întâi presiunea sistemului. Dacă presiunea este bună, inspectați intrarea supapei pentru contaminare sau deteriorare internă.
• Frenă de frână. Frânele care rămân parțial cuplate după ce eliberați pedala indică o problemă de evacuare. Dacă orificiul de evacuare este blocat de murdărie sau arcul de retur este slab, aerul nu poate ieși, iar camerele de frână rămân sub presiune. Verificați dacă pedala este blocată și ascultați dacă există un șuierat de evacuare întârziat sau absent atunci când pedala este eliberată.
• Scurgeri de aer. Un șuierat constant în jurul supapei sau sub cabină înseamnă că aerul iese dincolo de o etanșare, un fiting sau o carcasă crăpată. O soluție de apă și săpun aplicată pe corpul supapei și pe racordurile conductei de aer va produce bule la punctul de scurgere. Scurgerile mici pot deveni defecțiuni bruște, așa că remediați-le înainte de a pune camionul din nou în funcțiune.

Aceste verificări sunt punctul de plecare. Dacă supapa în sine este defectă, reparați-o sau înlocuiți-o cu o unitate certificată.

Ce să căutați atunci când alegeți o supapă de frână de picior de schimb

Când sunteți gata să cumpărați, concentrați-vă pe specificațiile care afectează potrivirea și durabilitatea. Mai întâi, confirmați numărul de circuite. Camionul dvs. folosește o supapă de frână de picior cu un singur circuit sau cu două circuite? În aproape fiecare vehicul comercial modern, răspunsul este dublu circuit, dar verificați piesa originală și aspectul portului de aer. În al doilea rând, potriviți stilul de montare și geometria pedalei, astfel încât înlocuitorul să se instaleze fără a modifica podeaua sau bordul cabinei. În al treilea rând, examinați corpul supapei și garniturile. Un corp din aluminiu turnat cu garnituri de cauciuc de înaltă calitate rezistă mai bine în condiții dure decât carcasele subțiri ștanțate.

Calificarea furnizorului contează la fel de mult ca și specificația piesei. Fabrica de piese auto Zhejiang Gongzheng operează în conformitate cu certificările IATF 16949:2016 și ISO/TS 16949:2009, ceea ce înseamnă că procesul său de producție este documentat și auditat pentru coerență. Producătorii care furnizează echipamente originale mărcilor de camioane precum FAW, JAC, Auman și Dongfeng urmează aceeași disciplină de calitate cerută de producătorii de vehicule comerciale OEM. Acest nivel de control reduce șansa de a obține o supapă care curge, se lipește sau se defectează devreme.

Dacă comparați opțiunile de înlocuire, răsfoiți colecția noastră de supape de frână de picior pentru a vedea modele cu circuit dublu și stiluri de montare care se potrivesc cu platformele comune de camioane.

Concluzie

O supapă de frână de picior este interfața principală a șoferului cu sistemul de frână cu aer. Acesta transformă poziția pedalei în presiune precisă a aerului, trimite acea presiune către frânele de serviciu și eliberează aerul atunci când eliberați pedala. Designul cu două circuite protejează împotriva pierderii totale a frânelor, iar cunoașterea diferenței dintre supapele de frână de picior și de mână îi împiedică pe șoferi să folosească greșit controlul greșit. Când o supapă prezintă semne de răspuns lent, rezistență sau scurgere, inspectați-o înainte de a deveni un pericol rutier. Când înlocuiți o supapă, potriviți tipul de circuit și stilul de montare și alegeți un furnizor cu un sistem de calitate certificat.