Cum să înlocuiți o supapă de frână de picior (pas cu pas) | Ghid de frână de aer pentru camion

Înlocuirea unei supape de frână de picior este o sarcină a celor mai experimentați tehnicieni de camioane și remorci care termină în mai puțin de o oră, cu condiția ca sistemul de aer să fie complet depresurizat, înlocuirea să se potrivească cu aspectul portului vechii unități și fiecare conexiune să fie testată pentru scurgeri înainte ca vehiculul să revină în funcțiune. Acest ghid acoperă cum să înlocuiți o supapă de frână de picior de la început până la sfârșit, scrisă din perspectiva unui producător comercial de frâne cu aer: recunoașterea unei supape defectuoase, adunarea instrumentelor și pieselor potrivite, îndepărtarea supapei vechi, instalarea noii unități și verificarea performanței frânei ulterior.

Motivul pentru a fi metodic este simplu. O linie de livrare schimbată între circuitele primar și secundar poate provoca un dezechilibru de frânare sau o pierdere totală a unui circuit de frânare, așa că fiecare pas de mai jos explică de ce, nu doar ce trebuie făcut.

Cum să spuneți că supapa de frână de picior are nevoie de înlocuire

Înainte de a comanda piese, asigurați-vă că supapa în sine este defectă. Scurgerile camerelor de frână, un compresor slab și conductele de aer deteriorate produc simptome similare. Aceste semne indică în mod specific supapa frânei de picior:

• Pedala de frână spongioasă, lipicioasă sau cu revenire lentă
• Sâsâit continuu de aer în timp ce pedala este apăsată
• Aplicare întârziată sau neuniformă a frânei între axe
• Lampă de avertizare de joasă presiune neregulată sau sonerie
• Călătoria pedalei vizibil mai scurtă sau mai lungă decât în mod normal
• Vehicul care trage într-o parte la frânare pe un drum plat

Un test rapid pe compartiment separă o problemă cu supapa de o scurgere a sistemului. Construiți sistemul la presiune normală, opriți motorul, apăsați și mențineți apăsată pedala de frână în timp ce urmăriți indicatorul de bord. Dacă presiunea continuă să scadă, există o scurgere în circuitul frânei de serviciu. Verificați mai întâi camerele de frână, dispozitivele de reglare a jocului și fitingurile de conductă înainte de a condamna supapa. Pentru o reîmprospătare a căilor interne de aer, vedeți cum funcționează o supapă de frână de picior într-un sistem de frână pneumatică pentru camion.

Odată ce confirmați o scurgere persistentă la supapă sau o pedală care nu se mai mișcă lin în intervalul său, programați înlocuirea. Nu testați un camion când sursa unei scurgeri de aer este încă necunoscută.

Instrumente și piese de care aveți nevoie înainte de a începe

Adunați totul înainte de a deschide sistemul. Căutarea unei chei lipsă în timp ce liniile sunt deconectate este modul în care garniturile sunt deteriorate și porturile se amestecă.

Instrumente de care veți avea nevoie

• Set prize cu extensii
• Chei cu piuliță evazată dimensionate pentru fitingurile de linie
• Clești pentru îndepărtarea conductei de aer
• Bandă de marcare colorată și un marker permanent
• Lubrifiant de etanșare sigur pentru inele O
• Cumpărați cârpe, șmirghel fin și etanșant pentru fire
• Ochelari de protecție și mănuși de lucru

Piese și verificări de selecție

Lista dvs. de piese constă dintr-un nou ansamblu supapă de frână de picior sau un kit de reconstrucție, noi inele O și șaibe de etanșare pentru fiecare linie deconectată și un material de etanșare pentru filet dacă fitingurile folosesc filete conice pentru țevi. Înregistrați numărul piesei OEM ștanțat pe corpul supapei vechi, apoi potriviți acel număr, numărul de porturi, orientarea portului și modelul orificiilor de montare cu o supapă de înlocuire OEM sau cu un echivalent de calitate aftermarket.

Orientarea portului provoacă cele mai multe nereguli. O supapă cu orificii de livrare orientate lateral nu se va potrivi unui aspect al cabinei care direcționează liniile în jos, iar îndoirea liniilor pentru a forța o potrivire nu este niciodată acceptabilă. Această prezentare generală a diferitelor tipuri de supape de frână de aer pentru camioane explică modul în care aranjamentele porturilor variază în funcție de modelele obișnuite de supape.

Confirmați că înlocuitorul îndeplinește cerințele FMVSS 121 și provine de la un producător cu un sistem de management al calității recunoscut, cum ar fi certificarea IATF 16949:2016. Când sunteți gata să cumpărați piesa, începeți cu supape de picior de frână de schimb testate din fabrică care au fost verificate cu aspectul porturilor OEM înainte de expediere.

Cum să înlocuiți o supapă de frână de picior în cinci pași

Procedura de mai jos presupune un sistem de frânare cu aer comprimat cu două circuite, standard pentru camioanele comerciale și remorci. Secvența contează: mai întâi depresurizați, identificați fiecare linie înainte de deconectare și păstrați supapa veche până când este instalată cea nouă. Tehnicienii cu experiență termină de obicei în 45 până la 60 de minute; cei care încep pentru prima dată ar trebui să lase o oră și jumătate până la două.

Pasul 1: Parcați, blocați și depresurizați sistemul de aer

Parcați pe o suprafață plană, puneți frâna de parcare, blocați ambele părți ale cel puțin unei roți și agățați o etichetă de interzicere a operațiunii în cabină. Opriți motorul și scoateți cheile, astfel încât nimeni să nu poată porni vehiculul în timp ce lucrați în apropierea pedalei de legătură.

Depresurizați complet: cu motorul oprit, pompați pedala de frână până când indicatorul de bord indică zero, apoi deschideți supapele de golire din partea inferioară a fiecărui rezervor și lăsați-le deschise. Acest lucru eliberează presiunea stocată și drenează umiditatea într-un singur pas.

Nu deconectați niciun fiting în timp ce sistemul încă prezintă presiune. Chiar și 20 până la 30 psi de aer rezidual pot scăpa o linie cu suficientă forță pentru a vă răni mâinile sau fața. Când aveți îndoieli, spargeți încet prima conexiune și ascultați dacă aerul iese.

Pasul 2: Localizați supapa frânei de picior și identificați conexiunile acesteia

Supapa de frână de picior, numită și supapă de pedală, se află sub podeaua cabinei, direct sub pedala de frână. De obicei, este prins cu șuruburi pe panoul de podea sau pe un suport pentru pedale.

Înainte de a slăbi orice, identificați fiecare port. O supapă cu dublu circuit are de obicei un orificiu de alimentare, două orificii de livrare (primar și secundar) și un orificiu de evacuare. Faceți o fotografie a zonei de montare și a fiecărui port, apoi etichetați fiecare linie cu bandă de marcare colorată și notați dacă merge pe axa față sau pe axa spate. Cele două circuite de livrare arată identice; o pereche încrucișată apare ca frânare neuniformă pe drum.

Pasul 3: Deconectați conductele de aer și îndepărtați supapa veche

Deconectați liniile în ordinea accesului cel mai ușor. Folosiți chei cu piulițe pentru a evita rotunjirea piulițelor de fixare și trageți fiecare linie direct din racord. Dacă un fiting este blocat, aplicați ulei penetrant și rotiți-l ușor înainte și înapoi pentru a-l elibera. Nu folosiți niciodată clești pe un fiting din alamă; fălcile vor deforma piulița și vor îngreuna îndepărtarea.

Cu liniile eliberate, scoateți șuruburile de montare. Majoritatea instalațiilor folosesc patru șuruburi, deși unele folosesc două șuruburi sau o clemă de reținere. Sprijiniți corpul supapei când ultimul șurub iese, astfel încât să nu cadă și să nu deterioreze pistonul sau urechile de montare.

Inspectați suprafața de montare a supapei vechi înainte de a continua. Rugina, materialul de etanșare vechi sau zgârieturile adânci pe acea față vor compromite etanșarea noii supape. Observați direcția în care se confruntă portul de evacuare, apoi păstrați vechea unitate în apropiere ca referință.

Pasul 4: Pregătiți suprafața de montare și instalați noua supapă

Curățați bine suprafața de montare, îndepărtând uleiul, materialul vechi de garnitură și rugina. Îmbrăcați cu șmirghel fin. Un corp de supapă prelucrat nu se va etanșa împotriva unei suprafețe aspre, neuniforme.

Instalați inele O proaspete sau șaibe de etanșare pe fiecare conexiune și aplicați o peliculă subțire de lubrifiant de etanșare aprobat. Lubrifiantul permite etanșarea să alunece în poziție în loc să se rostogolească sau să se ciupească, o cauză comună a scurgerilor imediate.

Setați noua supapă astfel încât orificiile sale să se alinieze cu liniile de aer într-o cursă dreaptă, cu orificiul de evacuare îndreptat în aceeași direcție ca și vechea unitate. Dacă o conductă trebuie să se îndoaie brusc pentru a ajunge la portul său, opriți și verificați configurația supapei. Strângeți șuruburile de montare într-un model alternativ, în două sau trei etape, conform cuplului specificat de producător. Strângerea neuniformă garantează o cale de scurgere.

Reconectați liniile în ordinea inversă a eliminării, urmând etichetele dvs. Așezați fiecare fiting complet și strângeți conform specificațiilor, fără a suprastrânge. Pe filetele țevilor conice, aplicați etanșant numai pe filetele tată și păstrați-l departe de primul filet, astfel încât să nu se desprindă în interiorul supapei.

Pasul 5: Testați scurgerile și verificați performanța frânelor

Închideți scurgerile rezervorului, porniți motorul și lăsați sistemul să ajungă la presiunea normală. Opriți motorul și urmăriți indicatorul de bord timp de două până la trei minute. O scădere constantă indică o scurgere; o cădere rapidă înseamnă o scurgere semnificativă care trebuie găsită înainte ca camionul să se miște.

Apa cu săpun pe fiecare fiting, capacul supapei și orificiul de evacuare identifică mici scurgeri. Bulele identifică locul exact. Strângeți din nou un fiting care curge ușor și testați din nou. Dacă apar bule la corpul supapei în sine, ansamblul este defect; un cuplu mai mare nu o va sigila.

Apoi executați verificările funcționale. Apăsați pedala: călătoria ar trebui să pară normală, iar pedala ar trebui să revină rapid. Lămpile de frână ar trebui să se aprindă la începutul călătoriei, iar evacuarea ar trebui să se aerisească imediat la eliberare. Rugați o a doua persoană să urmărească extinderea camerelor din față și din spate în timp ce acționați frâna. Dacă camerele unei osii nu se mișcă, acea linie de livrare este probabil traversată sau blocată.

Terminați cu un test de conducere la viteză redusă într-o zonă sigură și clară. Frânarea ar trebui să pară liniară, camionul nu trebuie să tragă și să nu existe zgomot neobișnuit de aer. Dacă înălțimea pedalei sau deplasarea liberă este oprită, examinați cum să reglați corect supapa de picior a frânei înainte de a pune vehiculul în funcțiune.

Înlocuirea supapei de frână de picior vs kit de reconstrucție: Cum să vă decideți

Cu vechea unitate pe bancă, aveți două opțiuni: montați o supapă de înlocuire completă sau reconstruiți originalul cu un kit de etanșare. Alegerea corectă depinde în principal de starea corpului turnat.

Când un kit de reconstrucție are sens

Un kit de reconstrucție costă mai puțin, de obicei 50 până la 70 la sută dintr-un ansamblu nou și păstrează turnarea originală, ceea ce ajută la configurațiile de porturi neobișnuite. Dacă corpul este curat și fără fisuri și defecțiunea a fost limitată la etanșările uzate sau la un arc slab, un tehnician competent poate restabili funcționarea normală cu un kit.

Riscul este un defect ascuns. Alezajul trebuie să fie neted; pitting distruge noi sigilii în câteva săptămâni. Fiecare piesă internă trebuie curățată și reasamblată conform specificațiilor, iar supapa reconstruită necesită același test de scurgere ca o unitate din fabrică. Dacă nu aveți experiență cu acest nivel de demontare, aceasta nu este meseria pe care să învățați.

Când înlocuirea completă este cel mai bun apel

Un ansamblu complet elimină vechiul corp din ecuație. Supapa sosește testată din fabrică, cu garnituri proaspete, iar instalarea este o lucrare simplă cu șuruburi. Pentru operațiunile de flotă, instalarea mai rapidă și eliminarea riscului de corpuri ascunse justifică de obicei costul mai mare al piesei. Alegeți o înlocuire completă dacă caroseria este corodata, crăpată, a suferit reparații anterioare sau dacă performanța frânelor s-a degradat fără un motiv clar identificat.

Pentru vehiculele comerciale aflate în serviciu, instalați un înlocuitor complet atunci când vechea unitate este deja coborâtă din camion; forța de muncă este aproape aceeași și riscul de reconstrucție dispare. Comparați ansambluri complete în cadrul nostru modele de supape de frână de picior pentru a găsi aspectul portului care se potrivește cu camionul dvs.

După înlocuire: Protejați munca pe care tocmai ați făcut-o

O nouă supapă de frână de picior va funcționa ani de zile dacă sistemul de aer rămâne curat și uscat. Verificați desicantul uscătorului de aer, urmați programul de scurgere a rezervorului și confirmați presiunea de întrerupere a regulatorului compresorului. Umiditatea scurtează durata de viață a fiecărei garnituri din sistem.

Păstrați supapa veche într-o cutie etichetată timp de câteva săptămâni, în cazul în care trebuie să faceți referire la un număr de piesă sau un aspect al portului. Dacă nu ați selectat încă înlocuitorul, răsfoiți colecția noastră completă de supape de frână de picior pentru a compara ansamblurile complete testate în fabrică cu configurațiile de porturi comune la camioanele și remorcile din America de Nord. Păstrați la îndemână numărul OEM de la vechea supapă atunci când comandați; este cel mai rapid mod pentru echipa noastră tehnică de a confirma potrivirea corectă pentru aspectul cabinei dumneavoastră.