O supapă europeană de descărcare a frânei pneumatice pentru camion este o supapă acționată pneumatic montată la chiulasa compresorului de aer acţionat de motor. Când guvernatorul sau regulatorul de presiune semnalează că presiunea sistemului a atins decuplarea, descărcatorul ține deschisă supapa de admisie a compresorului, astfel încât pistonul să se miște în continuare fără comprimarea aerului. Compresorul merge la ralanti în loc să se încarce, iar frâna cu aer sistemul este protejat de suprapresiune.
Un compresor de camion este antrenat direct de motor, printr-un tren de viteze, o curea sau carcasa de sincronizare, deci se rotește ori de câte ori se rotește motorul. Spre deosebire de un compresor de atelier nu poate fi pur și simplu oprit odată ce rezervoarele sunt pline. Fără o cale de a opri livrare, presiunea sistemului ar continua să urce până când supapa de siguranță se ridică, irosind puterea motorului și supraîncălzirea capului compresorului. Supapa de descărcare este componentă care permite compresorului să se rotească în timp ce nu furnizează aproape nimic.
În loc să se oprească
Când rezervoarele sunt pline, regulatorul sau regulatorul de presiune sunt încorporate în aer unitatea de procesare, trimite un semnal de control la capul compresorului. Semnalul acționează cel piston de descărcare sau piston, care împinge trestia de admisie sau supapa cu placă de pe scaun. Cu orificiul de admisie ținut deschis, aerul se deplasează înăuntru și iese din cilindru la fiecare cursă fără a fi comprimat, astfel încât livrarea scade la aproape zero iar puterea extrasă de la motor scade brusc. Când presiunea sistemului scade la cuplat, semnalul este epuizat, un arc de retur ridică descărcatorul clar și normal încărcarea repornește.
Acest ciclu de inactivitate și reîncărcare se repetă de sute de ori pe schimb pe o distribuție camion. Prin urmare, supapa de descărcare este o componentă cu ciclu înalt. Pistonul, scaunul și garniturile gestionează mișcarea constantă, ceața de ulei, carbonul și căldura conduse de la chiulasa, motiv pentru care materialul de etanșare și potrivirea pistonului contează la fel de mult ca și exteriorul dimensiuni.
Cum diferă de guvernator și purjarea uscătorului de aer
Cele trei părți sunt adesea confundate pentru că acționează în același moment. The guvernator detectează presiunea și produce semnalul de control. The supapă de descărcare primește acel semnal și oprește fizic încărcarea compresorului. The supapă de purjare a uscătorului de aer folosește același semnal pentru deschiderea și regenerarea desicantului. O greșeală într-unul poate arăta ca o greșeală în interior altul, deci ajută să știi care componentă face ce lucrare înainte de a comanda piese.
La vehiculele cu management al compresorului cu economie de energie semnalul de control vine de la a supapă solenoidală mai degrabă decât un regulator pur pneumatic. Descărcătorul încă face lucru mecanic, dar electronica vehiculului alege momentul descarcarii, pt exemplu pentru a încărca rezervoarele în timpul depășirii motorului și a lăsa compresorul să funcționeze la ralanti în timp ce cel engine is under load.
Ce se întâmplă când dispozitivul de descărcare eșuează
Un descărcator care rămâne închis nu lasă niciodată compresorul să funcționeze la ralanti. Presiunea trece peste decuplați până când supapa de siguranță se deschide, compresorul funcționează fierbinte și antrenează uzura crește. Un descărcator care se lipește sau are scurgeri face opusul: compresorul nu poate crește presiunea, timpul de umplere a rezervorului crește și șoferul vede o creștere lentă pe gabarit. Ambele defecțiuni sunt de obicei confundate cu un compresor uzat și multe compresoare au fost înlocuite când a fost nevoie doar de un kit de descărcare ieftin.
Unde se află supapa pe compresor
În funcție de familia de compresoare, dispozitivul de descărcare poate fi un cartuș înșurubat în chiulasa, un modul piston și capac înșurubat peste placa de admisie sau un mic supapă pilot care controlează un piston de descărcare mai mare. Unități cu un singur cilindru pe mediu camioanele și unitățile cu doi cilindri de pe tractoare grele utilizează diferite diametre ale pistonului și pozițiile portului de control, astfel încât tipul corect trebuie să fie potrivit cu compresorul numărul de turnare și nu doar la modelul vehiculului.
Potrivirea dispozitivului de descărcare cu compresorul
Potriviți modelul compresorului sau numărul de turnare, filetul orificiului de control, pistonul sau diametrul exterior al cartuşului, materialul de etanşare şi domeniul de presiune de control. Unde a compresorul a fost înlocuit în timpul vieții vehiculului, descărcatorul pe curent compresorul poate diferi de cel listat pentru șasiul original, așa că verificați întotdeauna cel compressor itself.
- Punct de fixare: chiulasa compresorului
- Funcție: menține supapa de admisie deschisă la decuplare
- Sursa de control: regulator, regulator sau solenoid
- Piese mobile: piston, piston, arc de retur
- Defecțiuni tipice: lipire, scurgeri de etanșare, murdărire cu ulei
- Piese de service: kit de descărcare, garnituri, arc de retur
